勿論です. バスの 場合, 生産 メーカーごとに 長さを 違うように 設定するのに 理由は 懸架装置の ワイド ビームの レーベリング バルブの 装着位置が 各 各 違うこと だからです. バスの サスペンションを 設計する時 ローリング 及び ピッチングを 勘案して 装着位置と レーベリング バルブの レバー長さを 設定するように なります.
参照で 車 走行中 道路 屈曲たちに 義解 ひどく ピッチングを する時 (有り勝ちな 末路 "デクバク"ラします. ^^;) レバーが 引っ繰り返って バルブや ロードが 破損されて 車の 水平が たいてい 方向で ひどく 傾く 場合が あります. こういう 場合, 走行が 不可能になる 状況まで 発生します. 国内の 場合, 道路 与件が 先進国に 比べて あまり 良いでしょう ない から レバーの 長さを 最小 150mm以上に 設定して まあまあの程では 引っ繰り返るの ないように しますね.
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